白車身‘鋼鋁之爭’再次打響，F(xiàn)ronius卻能左右逢源，為何？
- 2018-08-10 14:58:00
- 陸啟蒙 原創(chuàng)
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白車身材料鋼鋁之爭2017年4月份，據(jù)多家正規(guī)媒體報道，計劃于2018年發(fā)布的新款奧迪A8（D5）車型正式放棄全鋁車身，鋁合金的占比僅為58%，車架的40%為鋼結構，其中16.5%為超高強度熱成型鋼，這也意味著奧迪正逐步開始脫離全鋁陣營。這是自奧迪1994年研制A8使用全鋁制白車身后的重大轉變。白車身材料鋼鋁之爭由來已久，新款奧
白車身材料‘鋼鋁之爭’
2017年4月份，據(jù)多家正規(guī)媒體報道，計劃于2018年發(fā)布的新款奧迪A8（D5）車型正式放棄全鋁車身，鋁合金的占比僅為58%，車架的40%為鋼結構，其中16.5%為超高強度熱成型鋼，這也意味著奧迪正逐步開始“脫離全鋁陣營”。這是自奧迪1994年研制A8使用全鋁制白車身后的重大轉變。
白車身材料鋼鋁之爭由來已久，新款奧迪A8的轉變再次引燃了這場爭論，直至今日，關于《奧迪A8放棄全鋁車身》的相關文章依舊在各大媒體網(wǎng)站及朋友圈頻頻刷屏！
白車身多種材質的應用必然對車身連接方式帶來挑戰(zhàn)，在汽車制造焊接領域擁有50多年經(jīng)驗的Fronius伏能士早已針對這種材料變化趨勢，推出了全面的焊接解決方案，不論是鋁的焊接還是高強鋼亦或鍍鋅鋼的焊接，或者鋼和鋁之間異種金屬的連接，F(xiàn)ronius伏能士都能滿足客戶要求。
鋼的焊接
/ CMT 冷金屬過渡電弧工藝
/ PMC 脈沖多重控制電弧工藝
/ LSC 低飛濺控制電弧工藝
高強鋼焊接優(yōu)勢：
/ 焊接熱壓部件時，幾乎沒有飛濺
/ 熱輸入比傳統(tǒng)熔化極氣體保護焊低（可達 -50%）
高強鋼焊縫：I=98A, U=11.8V
鍍鋅鋼焊接優(yōu)勢：
/ 焊接幾乎沒有飛濺，并且可以對鍍鋅鋼進行釬焊
/ 熱輸入最佳，變形小
/ 幾乎無氣孔
/ 電弧更穩(wěn)定
/ 熔深最佳
/ 焊接速度快
鍍鋅鋼焊縫：I=200A, U=16.2V
鋁的焊接
焊接工藝
/ CMT 冷金屬過渡電弧工藝
/ PMC脈沖多重控制電弧工藝
/ LaserHybrid激光復合焊
/ DeltaSpot電阻點焊
鋁電弧焊接優(yōu)勢：
/ 電弧的穩(wěn)定性高
/ 熱輸入最低
/ 可以實現(xiàn)鋼鋁連接
/ 幾乎無飛濺
/ 間隙橋接能力出色
鋁電弧焊接焊縫
鋁電阻點焊優(yōu)勢：
/ 100%的焊點重復精度
/ 利用電極帶可精確控制熱輸入量
/ 鋁焊中，比傳統(tǒng)點焊工藝節(jié)省50%能量
/ 穩(wěn)定可靠，無飛濺
3層鋁DeltaSpot工藝焊點
異種材料的連接
焊接工藝
/ CMT 冷金屬過渡電弧工藝
/ DeltaSpot電阻點焊
優(yōu)勢：
/ 過程穩(wěn)定，無飛濺
/ CMT可實現(xiàn)鋼和鋁的連接
/ DeltaSpot可實現(xiàn)不同材料，不同厚度的多層材料焊接
鋼和鋁的連接
- [焊接技術] 我國火電站焊接技術的現(xiàn)狀及發(fā)展 2016-05-09
- GBT 19867.4-2008 激光焊接工藝規(guī)程.pdf 2019-12-25
- GBT 2652-2008 焊縫及熔敷金屬拉伸試驗方法.pdf 2019-12-25
- GBT 16672-1996 焊縫-工作位置-傾角和轉角的定義.pdf 2019-12-25
- GBT 16745-1997 金屬覆蓋層產(chǎn)品釬焊性的標準試驗方法.pdf 2019-12-25
- GBT 17853-1999 不銹鋼藥芯焊絲.pdf 2019-12-25
- GBT 15169-1994 鋼熔化焊手焊工資格考核方法.pdf 2019-12-25
- GBT 15579.5-2005 弧焊設備安全要求 第5部分 送絲裝置.pdf 2019-12-25
- GBT 15579.7-2005 弧焊設備安全要求第7部分：焊炬(槍).pdf 2019-12-23
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